Искрометная гонка. Николай Мысин – о «Гран-при Бахрейна»

Раз! – и Даниил Квят проходит Валттери Боттаса на длиной прямой, опережая финна в борьбе за 8-е место. Попытка соперника отвоевать позицию обратно тут же проваливается – «Ред Булл» под 26-м номером уносится вперед.

Два! – и за пару кругов до финиша россиянин обгоняет Фелипе Массу. Выбросив в воздух черные облачка карбоновой пыли из колес, болид Квята уверенно входит в поворот, оставляя позади «Уильямс». Вдумайтесь – «Уильямс»! С их-то заточенным под высокие скорости шасси и двигателями «Мерседес» за спинами гонщиков… Можно было представить что-то подобное в прошлом сезоне, когда «Быки» отчаянно боролись с нехваткой мощности установок «Рено»? На медленных, «затычных» трассах – да. Монако, или Венгрия – пожалуйста. Но не в Бахрейне, с его четырьмя длиннющими прямыми, которые так требовательны к моторам!

Квят рисковал, кроша в труху тормозные диски (вот откуда эти черные облачка), выжимая из машины максимум и прорываясь на седьмое место. Мог финишировать выше – ведь Риккиардо в итоге стал четвертым! «Ред Буллы» едут, и едут быстро. По крайней мере, куда быстрее, чем в прошлом году – таков главный итог первых этапов нынешнего сезона. Жаль, что борьбу за хорошие очки Даниил провалил еще в субботу, оставшись лишь 15-м в квалификации.

- Мы так и не поняли, почему машине не хватило темпа, - пожимал плечами уфимец. – Вряд ли я разучился пилотировать за те пару часов, что отделяли третью практику и квалификацию. Весь уик-энд лично для меня складывался почти идеально – в отличие от Даниэля. У нас была скорость и на коротких, и на длинных сериях кругов. Я чувствовал, что мы смогли добиться серьезного прогресса. Но в субботу вечером все пошло не так. Время для выезда на трассу выбрали удачное, но проехать круг в хорошем темпе не удалось. С заходом солнца остыл асфальт и по-другому начала работать резина? Возможно, хотя я не уверен, что причина лишь в этом. В любом случае, придется прорываться в гонке. Бахрейн – не Монако. Здесь можно обгонять.

Можно-можно! С учетом рискованной тактики (два затянутых до предела первых пит-стопа и ранний, заключительный третий), мастерства пилотажа и стабильного темпа. Соперники, конечно, тоже помогли – Фрэнк Уильямс, проделав неблизкий путь из Великобритании, сидя в своем инвалидном кресле лишь горько улыбался просчетам подопечных в тактике. Масса и Боттас во многом из-за этого – неверного выбора резины - так сдали ближе к финишу. Но Квят же в этом никак не виноват! А пройти «Уильямсы» в борьбе на грани фола – в любом случае, дорогого стоит.

И тем ценнее те 6 очков, которые достались Даниилу.

Впереди пелотона такой борьбой и не пахло. По крайней мере, на финише. А вот в начале…

Все началось с того, что до старта не доехал Себастьян Феттель. Парень, от которого в первую очередь все ждут битвы с «Мерседесами», завершил гонку, даже не начав. «Феррари» немца, окутанная клубами дыма, остановилась возле трассы посередине прогревочного круга. Почти как «Ред Булла» Квята в Австралии, только более ярко – машина россиянина в Мельбурне «умерла» до зеленых сигналов светофора тихо, скромно, и без спецэффектов.

- Не думаю, что у меня возникла та же проблема, что у Кими на первом этапе, - сокрушенно вздыхал Феттель. – Но пока нам только предстоит выяснить, что произошло с мотором.

Райкконена в Австралии подвела турбина. И что бы не случилось с Себастьяном, и так понятно – «Феррари», может, и повысила мощность своих двигателей. Но с надежностью там явно сейчас беда…

А в первом повороте «снялся» еще один претендент на победу. Точнее, ему помогли. Льюис Хэмилтон, прозевав на старте рывок Нико Росберга, не уследил еще и за Боттасом – в итоге получил чувствительный пинок под дых (точнее – в правый боковой понтон болида), чудом удержался от разворота, усеял трассу обломками машины и откатился на 8-е место. Повреждения оказались несерьезными – не помешали продолжить гонку. Вот только прорыв в тройку стал максимумом для британца. А Росберг спокойно и уверенно уехал к своей победе – второй в двух гонках этого сезона, пятой подряд – с учетом прошлого. А также - 16-й в карьере и первой – именно в Бахрейне. На трассе, на которой Нико и дебютировал в «Формуле-1» ровно 10 лет назад – в 2006-м. Еще в составе «Уильямса».

Конечно, были на «Сахире» еще герои. В первую очередь – Ромэн Грожан, принесший «Хаасу» пятое место. Кто теперь скажет, что 8 очков в Австралии стали случайностью для команды-дебютанта? Макс Ферстаппенне дал догнать себя Даниилу Квяту, став 6-м – и все равно сложилось впечатление, будто болиды «Торо Россо» пока не выдают своего максимума. Наконец, Стоффель Вандорн – тот самый, который одолел Квята в борьбе за титул «Формулы Рено 2.0» в 2012 году, провел первый «Гран-при» в карьере, заменив в «Макларене» Фернандо Алонсо – испанца врачи не допустили к старту после тяжелой аварии в Мельбурне. Кто ж думал пару лет назад, что талантливый бельгиец будет так долго пробиваться в «Формулу-1»? Зато дебют вышел удачным – 10-е место и 1 очко. Для нынешнего «Макларена» - успех огромный!

Однако запомним мы не это. А - относительный успех «Ред Булла». И улыбку Росберга на фоне слегка растерянного вида его партнера по команде. Похоже, Хэмилтон не ожидал, что борьба за свой четвертый титул начнется для него таким, не лучшим образом.

1. Нико Росберг («Мерседес») - 57 кругов
2. Кими Райкконен («Феррари») - отставание 10.282
3. Льюис Хэмилтон («Мерседес») - +30.148
4. Даниэль Риккардо («Ред Булл») - +1:02.494
5. Ромен Грожан («Хаас») - +1:18.299
6. Макс Ферстаппен («Торo Россо») - +1:20.929
7. Даниил Квят («Ред Булл») - +1 круг
8. Фелипе Масса («Уильямс») - +1 круг
9. Валттери Боттас («Уильямс») - +1 круг
10. Стоффель Вандорн («Макларен») - +1 круг
11. Кевин Магнуссен («Рено») - +1 круг
12. Маркус Эрикссон («Заубер») - +1 круг
13. Паскаль Верляйн («Мэнор») - +1 круг
14. Серхио Перес («Форс Индия») - +1 круг
15. Фелипе Наср («Заубер») - +1 круг
16. Нико Хюлькенберг («Форс Индия») - +1 круг
17. Рио Харианто («Мэнор») - +1 круг
18. Карлос Сайнс-младший («Торо Россо») - сход
19. Эстебан Гутьеррес («Хасс») - сход
20. Дженсон Баттон («Макларен») - сход
21. Джолион Палмер («Рено») - сход
22. Себастьян Феттель («Феррари») - сход